Автомобили и специальные автотранспортные средства в строительстве
Автомобили и специальные транспортные средства (ТС) широко используются в строительстве. Правильный выбор необходимых транспортных средств является важным фактором повышения эффективности строительства и получения высокой прибыли. Технологией строительного производства предусматривается применение практически всей номенклатуры автотранспортных средств, выпускаемых промышленностью России, стран СНГ и технически развитых стран Европы и Америки. Автомобильный подвижной состав подразделяется на дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети, и на внедорожный — для использования вне дорог общей сети.
По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав обычной проходимости, предназначенный для работы, в основном, по благоустроенным дорогам повышенной проходимости, для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях-по бездорожью. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности. В зависимости от устройства кузовов и особенностей, определяющих характер их использования, можно выделить подвижной состав общего назначения и специализированный.
Каталог-справочник содержит сведения о технических параметрах и эксплуатационных особенностях основных бортовых автомобилей, автомобильных шасси, седельных и специальных тягачей, самосвалов и специализированных транспортных средств (ТС), выпускаемых промышленностью РФ и стран СНГ и использующихся в строительном комплексе России. Содержащиеся в каталоге-справочнике сведения об автотранспортных средствах основываются на понятиях и терминах, широко использующихся в производстве и эксплуатации.
Пояснения терминов:
Колесная формула обозначается двумя цифрами, соединенными знаком умножения. Первая цифра указывает на общее число колес, вторая — на число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Таким образом, для двухосных грузовых автомобилей применяются формулы 4ґ2; 4ґ4, для трехосных — 6ґ4; 6ґ6.
Грузоподъемность характеризует величину массы перевозимого груза, исключая массу водителя и пассажиров в кабине.
Объем кузова приведен геометрический: для бортовых автомобилей и самосвалов — по высоте бортов, без учета шапки; для фургонов-по внутренним размерам грузового отсека.
Снаряженная масса характеризует массу полностью заправленного (топливом, маслом и охлаждающей жидкостью) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и принадлежностями) ТС без массы груза, водителя и пассажиров.
Конструктивная масса составляет сухую массу незаправленного и неукомплектованного ТС.
Полная масса ТС включает снаряженную массу, массу груза (грузоподъемность), массу водителя и пассажиров в кабине.
Полная масса автопоезда: для прицепного поезда — сумма полных масс тягача и прицепа; для седельного — сумма снаряженной массы тягача, массы персонала в кабине и полной массы полуприцепа.
Полная масса прицепа — наибольшая его масса, которую конструктивно допускается буксировать автотранспортным средством.
Максимальная скорость, время разгона, преодолеваемый подъем приведены для автомобилей полной массы, а у седельных тягачей-для автопоездов полной массы.
Максимально преодолеваемый подъем
выражается: i = Dh/l?100% = tgl?100%, где Dh и l — соответственно изменение высоты над уровнем моря и длина участка дороги, м.
Габаритная и погрузочная высота приведены для снаряженных ТС.
Мощность и крутящий момент двигателя взяты максимальные по ГОСТ 14846-81 в комплектации «брутто» (без навесного оборудования). Для справки: 1 кВт = 1,36 л.с.; 1 кгс?м = 9,81 Н?м.
Контрольный расход топлива не является нормой расхода топлива, а лишь характеризует техническое состояние ТС. Определяется по ГОСТ 20306-90 для ТС полной массы при установившемся движении с указанной скоростью на горизонтальном участке дороги с твердым ровным покрытием.
Радиус поворота определяется по оси следа внешнего (относительно центра поворота) переднего колеса, а также, как наружный габаритный.
Ресурс — ресурс изделия до первого капитального ремонта.
Количество и расположение цилиндров — четырехцилиндровый двигатель; V-обр. (90°)-V-образное расположение цилиндров с углом установки 90°.
В количество мест в кабине включено место водителя.
26.01.2009 — Камазовцы поддерживают действия Правительства России.
На «КАМАЗе» по инициативе партии «Единая Россия» в рамках общероссийской акции проходят митинги в поддержку действий Правительства РФ по защите автомобильного рынка страны и отечественных автопроизводителей.
21.01.2009 — Будущий успех «КАМАЗа» закладывается сегодня.
Накануне возобновления работы производственных подразделений «КАМАЗа» первый заместитель генерального директора — исполнительный директор ОАО «КАМАЗ» Юрий Клочков подвёл итоги минувшего года и рассказал о производственных планах компании в 2009 году.
19.01.2009 — Аргентина чествует победителей.
В Буэнос-Айресе началось заключительное действие ралли «Дакар-2009», первого в своём роде в Южной Америке, — чествование победителей.
В современном строительстве, когда монолитное домостроение становится массовым видом застроек, наибольшим спросом пользуется многофункциональная и комбинированная спецтехника, способная выполнять различные технологические операции.
Автобетоносмесители замечательно справляются с задачей поставки на объекты строительства высококачественной бетонной смеси, однако весьма ограничены в возможности подачи раствора непосредственно к месту укладки – подача раствора происходит только ниже уровня выгрузочного лотка. Для подачи бетонной смеси на более высокие уровни или отдаленные места от стоянки автобетоносмесителя используются транспортеры, а наиболее эффективно – бетононасосы, способные подавать раствор через бетонораздаточную стрелу на высоту более 60-ти метров.
